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使徒行传 27:13-20 含义

在使徒行传27章13-20节中，一场猛烈的风暴将保罗的船卷入茫茫大海。水手们竭尽所能加固船身，减轻船上的负重，以求在恶劣的天气中幸存下来。然而，在经历了多日的黑暗之后，大多数人开始担心自己即将死去。

当船队停泊在克里特岛的费尔黑文斯港时，保罗劝告百夫长和船长们留在原地，不要再冒险航行，因为冬季临近，海风强劲，不利于航行。但船队领导希望在菲尼克斯港过冬，那里是克里特岛西海岸一个更好的港口。他们决定冒险前往菲尼克斯。

飞行员和船长都认为运气站在他们这边：

当南风渐起时，他们以为已经达到了目的，便起锚沿克里特岛近岸航行（第 13 节）。

在费尔黑文斯偏僻的港口等待了一段时间后，一股和缓的南风刮了起来。这股和缓的南风正是船员们从费尔黑文斯驶往菲尼克斯所需要的。风力适中，既不猛烈也不具破坏性，而且是从南方吹来的，所以不会把船吹离克里特岛海岸的安全区域。

所以，假设他们已经达成了目的，船员们便再次启航。《使徒行传》的作者路加用“假设”一词来表明当时情况的不确定性。船员们相信天气已经好转，他们已经达到了目的。他们抓住机会起锚，也就是把锚从水里拉出来，重新起航。

他们离开费尔黑文斯，开始沿着克里特岛近岸航行。他们的短期目标是抵达克里特岛的菲尼克斯城，并在那里过冬，因此他们始终保持靠近海岸的航行路线。从费尔黑文斯到菲尼克斯只有大约三十英里，所以即使风向不顺，他们也能很快到达目的地。

但他们的运气发生了变化。每年这个时候在地中海航行都是危险的，尤其是在犹太教赎罪日（Yom Kippur）刚过之后。赎罪日通常在九月下旬或十月初，具体日期取决于犹太人使用的阴历。原本带着他们沿着克里特岛海岸航行的温和南风，突然被一股来自另一个方向的强劲南风所取代。

但不久之后，一股猛烈的风从陆地上呼啸而下，这股风被称为欧拉基洛风（第 14 节）。

路加福音记载，他们乘着南风沿克里特岛海岸航行的这段路程并没有持续多久。他描述道，不久之后，一股狂风从克里特岛的陆地上呼啸而下。这一次，陆地无法为船只提供任何庇护，狂风的威力如此之大。路加福音写道，这种风被称为“欧拉基洛风”（Euraquilo），这可能是船上的水手们根据当地气候和季节对这种风的称呼。

“ Euraquilo”似乎是希腊语和拉丁语的组合，“euroklydōn”中的“euros”意为希腊语中的“东风”，“aquilo”意为拉丁语中的“北风”。另一种解释是，“euros”意为“东风”，“klydōn”意为希腊语中的“汹涌的波浪”。无论哪种解释，其含义都很明确：一场风暴从东方袭来，袭击了保罗的船。他们现在已无力留在克里特岛附近，只能随风漂流。

当船被风吹得动弹不得，无法迎风而行时，我们就顺风而行，任由风吹动（第15节）。

卢克解释说，这艘船被狂风卷入，根本无力逆风而行。卢克写道，当时我们只能顺风而行。船无法抵挡狂风，只能任由它摆布。船员们束手无策，只能任由船随波逐流。逆风而行不仅毫无意义，还可能造成船只受损甚至倾覆。因此，他们只能任由船随波逐流，希望能找到另一座岛屿躲避，抛锚停泊，避风自在。

在克劳达岛的庇护下，我们勉强控制住了船上的小艇（第 16 节）。

克劳达岛（现代称为加夫多斯岛）的确是一座小岛，面积仅12.5平方英里。它位于克里特岛以南约25英里处，船只正是在那里被风吹到岛上的。船员们竭力控制船只；显然他们无法逆风而行，但他们设法将船向西偏转，以便在克劳达岛的庇护下航行，并试图利用岛屿的陆地作为挡风屏障。这正是这艘船以及保罗从凯撒利亚出发的第一艘船在那个晚季风暴肆虐的季节所采取的航行策略：尽可能沿着海岸线航行，只有在必要时才横渡公海。

在克劳达的庇护下航行时，船员们勉强躲过了风暴的侵袭，几乎无法控制船上的小艇。这艘小艇指的是大船配备的小型划艇或小船，主要用于登陆作战。风暴猛烈地摇晃着小艇，几乎要把它完全甩掉，抛入大海。但船员们费尽九牛二虎之力，才勉强将登陆艇固定在船上。

他们不断对船只进行改造，以最大程度地防止彻底灾难的发生：

他们把小船吊上来之后，用缆绳支撑船身；他们担心船可能会在叙尔提斯浅滩搁浅，于是放下海锚，任由船被水流推着走（第17节）。

船员们采用了一种叫做“船体加固”的措施，他们用支撑缆绳（可能是绳索）加固船体，从底部支撑船体，使其牢固地连接在一起，防止船体解体。这是一种加固船体主体的方法。抵达克劳达后，他们开始担心会被进一步驱赶到更南边的锡尔特斯浅滩。锡尔特斯浅滩位于北非沿岸，是一个沙洲众多、水浅的海湾。

水手们担心，如果被狂风吹到这片险恶的海域，船只可能会搁浅，在风暴中被摧毁，或者他们自己会被困在荒岛上，毫无脱身的希望。他们的想法是放下海锚（或称锚链），让它拖在海底，减缓航速，直到风暴停止。就这样，船员们任由风暴推动着他们前行。这是他们所能做的最大努力，目的是尽可能减少风暴对他们航线的影响，并防止他们漂流到偏远海域搁浅，从而彻底失去希望。

暴风雨仍在持续：

第二天，我们被暴风雨猛烈地摇晃着，他们开始抛弃货物（第 18 节）。

第二天，也就是被吹离克里特岛的第二天，这艘船仍在狂风暴雨中颠簸。路加福音描述说，这艘船在海上被风吹得摇摇晃晃，随风飘荡。这时，船员们决定减轻船的负重：他们开始抛弃货物，也就是把船上的货物扔到海里。在第38节，路加福音提到被抛弃的是“小麦”，所以这很可能是一艘运粮船。这艘船来自亚历山大港，也表明它是一艘运粮船，因为亚历山大港对罗马的主要出口商品之一就是粮食。显然，他们并没有抛弃全部货物，因为在接下来的几周里，他们还会抛弃更多的货物。此时，船长仍然希望能够带着部分货物抵达罗马。

第二天，他们又把其他物品抛上了船：

第三天，他们亲手把船上的索具扔到海里（第19节）。

卢克记录的是自尤拉基洛风暴使船只偏离航线以来的第三天。为了避免损失更多货物，船员们将船上的索具全部扔进了海里。商船的索具很可能指的是用于装卸货物的索具设备。此时，索具是最不重要的机械设备。失去它不会影响船只的航行或操控能力；它只会影响船员最终在港口卸货的能力，而如果他们不继续减轻货物负荷以更好地控制船只，他们可能永远无法到达港口。

卢克注意到他们亲手将船上的索具扔进了海里，这或许表明之前提到的船长和飞行员也参与了这项工作。当时的处境极其危急。看来每个人都在尽自己所能，努力求生。

但这些措施收效甚微。暴风雨丝毫没有减弱的迹象：

由于许多天都没有太阳和星星出现，而且没有小风暴袭击我们，从那时起，我们获救的希望就逐渐破灭了（第 20 节）。

这场风暴威力巨大，持续不断，持续了数日。路加在数到三之后，不再具体指出是哪一天，而是概括地描述他们在这场极端恶劣的天气中被困了数日之久。

最终他会提到，他们在这场风暴中待了两个星期（使徒行传 27:27）。在此期间，太阳和星星都不见了。船上的人很难分辨白天黑夜。这无疑会对船员和乘客造成巨大的精神创伤，但更糟糕的是，它使他们根本无法航行。

古代的水手们能够借助白天的太阳位置和夜晚的星辰指引方向，横渡大洋。但在持续数周的风暴中，他们完全迷失了方向，只能随风暴的摆布而行。路加福音中写道： “袭击我们的风暴可不小。”也就是说，这是一场巨大的风暴。它规模庞大，势不可挡，以至于船上的水手们完全失去了昼夜的概念。这场风暴之所以如此猛烈，还在于它没有丝毫减弱，而是持续了数日之久。

因此，路加承认从那时起，他们逐渐放弃了获救的希望，也就不足为奇了。他们感到被这股似乎永无止境的自然力量所困。他们的希望逐渐消逝，并非一蹴而就，而是日复一日地一点点消失。无论他们做什么，无论是用绳索加固船身、抛锚、抛弃货物和设备，都无法阻止风暴，也无法让太阳和星辰重现。他们被困在这场风暴中，只能任其摆布。

但是，在下一节中，保罗将给那些愿意相信他的人带来希望。上帝将传达一个信息，宣告他们必将渡过这场风暴。